por: Sr. Manuel Dammert Ego Aguirre
La Comisión de Transportes del Congreso ha acordado solicitar se forme una comisión investigadora respecto a las ilegalidades que denuncié en la privatización del megapuerto del Callao y la liquidación de Enapu.
El 3 de noviembre, en una sesión de casi 6 horas, escucho una larga exposición del Ministro de Transportes que decía generalidades, y luego un debate que tuve con un funcionario de Proinversión, asistido por el Presidente de Enapu y la plana mayor del MTC. Las preguntas incisivas de los congresistas, evidenciaban la insatisfacción con las burdas justificaciones respecto a la privatización. La congresista Susana Vilca planteó la investigación y se acordó en la siguiente sesión. Estos días el Pleno debe tratar el asunto.
La crítica fundamental es la abdicación en el desafío geopolítico portuario, el de la soberanía marítima portuaria. En los meses finales del gobierno neoliberal de García, tras 5 años de oscuras tratativas e inacciones, se aprestan a imponer el monopolio (o duopolio) parasitario y el sabotaje a la competencia, con la ilegal y precipitada privatización de Enapu Callao y sus siete muelles, entre ellos el principal muelle del Pacífico sur. Esta privatización se hace subsidiando e hipotecando la soberanía, permitiendo precios de monopolio (o dupolio) sin invertir nada, regalándole los activos y utilidades de un negocio forjado por Enapu, imponiendo tarifazos a los usuarios nacionales. El gobierno ha anunciado que pese a sus ilegalidades y burda afectación del interés nacional y los activos públicos, el 17 de enero 2011, se entregará la Bueno pro de esta ilegal concesión, que está trazada a medida y pedido.
Todavía estamos a tiempo de defender a la nación. Es posible anular este atentado a la patria. Afirmar Enapu para que convoque a un consorcio en el que invierta sus utilidades y consiga socios minoritarios que aporten capital fresco.
Vale la pena recordar las 4 ilegalidades que he denunciado: Primera, modalidad Ilegal del Proceso de Inversión con la figura jurídica invertida de Asociación en Participación, con los DS 019, 020 y 146 2010 MTC, en los que se modificó e impuso en contra marchas esta cuestionada figura, disolviendo ENAPU por DS contra el mandato expreso del DL 098 y la LSPN( Ley Sistema Portuario Nacional) que manda solo puede hacerse por Ley expresa . Segunda, no parten del mandato de la LSPN( Ley del Sistema Portuario Nacional) que hace obligatorio sustentar el programa de inversiones en un plan maestro portuario, las que han reemplazado por bases comerciales, con un improvisado Diseño Portuario Monopólico Privado que impide que el Puerto Público del Callao se proyecte como Hub Regional del Perú en el Pacífico . Tercera, repiten y amplían el modelo desnacionalizador y subsidiador del monopolio, impuesto con la Privatización del Puerto Público de Paita (el “Paitazo”), regalando Enapu-Callao al Monopolio Desnacionalizador. Cuarta, existen serias denuncias respecto a que en el proceso de concesión y sus Ilegalidades, existirían intervenciones irregulares que se estarían haciendo a pedido expreso, a partir de privatizar Enapu.
Es la hora de movilizarnos. No permitamos que la inacción ciudadana pierda al Perú, dejándolo al saqueo de la neo oligarquía apátrida. No permitamos que el Perú se autoderrote en su batalla estratégica de inicios del Siglo XXI, si priman el afán de los ambiciosos, la corrupción de los podridos, o la anarquía de los incendiados. Es la hora de la democracia de ciudadanos, es la hora del Perú.
Fuente: Diario La Primera