por: Manuel Dammert Ego Aguirre.

El gobierno pretende abdicar totalmente la soberanía marítima portuaria el 1 de abril, liquidando Enapu, regalando el Callao. Resumo las propuestas de Política Patriótica Portuaria, que presenté en el Foro de Puertos de la Cámara de Comercio de Lima, por encargo de Gana Perú.

Perú, país puerto soberano. Articulado territorialmente, como plataforma logística nacional-global. Nodo continental en transporte intermodal. Neo industrializado competitivo con Estado Descentralizado. Ubicado geoestratégicamente en la centralidad del emergente poder suramericano.

Los puertos públicos, en el Perú y en el mundo, sistemas multifuncionales de desarrollo. Territorios en los cuales se deciden asuntos claves de la soberanía, para el respectivo desarrollo nacional. Los cambios en el transporte marítimo mundial (contenedorización, concentración naviera, entre otros), obligan a los Estados Nación a tratar a sus puertos públicos -en el Perú, mediante el Sistema Portuario Nacional y Enapu- como elementos claves de la soberanía. Falta una adecuada relación entre Inversión pública y ampliación con inversión privada, según LSPN, derogándose el DL 1022.

Urge Modernización Pública Integral, en alianza del Estado y empresas nacionales. Aprobar Ley modernización Enapu. Puertos modernos: muelles, profundidad (14 a 16), equipamientos, infoestructura, etc. Vínculos nacionales competitivos globales con diversas navieras y operadores especializados. Activa Marina Mercante Nacional (cabotaje, petróleo, etc.). Industrias conexas: Construcción de naves, metalmecánica, logística. Zonas de Actividades Logísticas, como áreas portuarias de valor agregado. Nexos de transporte intermodal nacional-continental.

Superar Modelo de Monopolio y Subordinación pro Chilena, que impone Alan García. Se entrega el Callao y otros puertos a monopolio o duopolio. La integración vertical del muelle se extiende perversamente al puerto público y sus servicios, parasitando el puerto. Se hipoteca el dominio público portuario al acreedor extranjero. Se aprovechan de Enapu, para hacer caja con altas tarifas e inversiones menores. Supeditación a estrategias de navieras de Chile y su control dominante interno (Neptunia, Andino Investmen Holding) trabando desarrollos puertos.

Objetivos de Política Nacional del nuevo gobierno. Retomar el consenso portuario de la Ley del Sistema Portuario Nacional para su modernización con soberanía, derogando el modelo monopólico y subordinado del DL 1022, aplicado en Matarani, Paita y el Callao. Aprobar la ley de modernización y afianzamiento competitivo de Enapu. Impulsar inversión pública y privada, en base a los desarrollos señalados de los Puertos de Enapu, en competencia y soberanía. Desechar la Desnacionalización con Duopolio Parasitario del Callao, para ser soberanos. Retomar Plan Integral del Callao, con Enapu y socios privados consorciados, para Proyecto de Competencia Interportuaria de V Etapas con inversión total de US$ 3,500 millones, e inicial de US$ 250 millones en competencia con DPW. Sobre esta base, anular el corrupto proceso privatizador y convocar a uno nuevo de inversión pública y privada.

Fuente: Diario La Primera